甲醇详细概括 甲醇大体上有工业甲醇、燃料甲醇和变性甲醇之分，目前以工业甲醇为主。凡是以煤、焦油、、轻油、重油等为原料合成的，其质量指标符合国标GB 338-2004要求的，都是工业甲醇。随着可再生资源的开发利用，利用农作物秸秆、速生林木及林木废弃物、城市有机垃圾等也可以气化合成甲醇。粗甲醇经脱水精制、作为燃料使用的无水甲醇，称为燃料甲醇。由于对燃料甲醇只有可燃烧和无水的要求，因此一般不加变性剂，成本往往要比工业甲醇低。变性甲醇是指加入了甲醇变性剂的燃料甲醇或工业甲醇。由于甲醇与、柴油不互溶，尤其在低温潮湿环境中发生分层(相分离)现象而造成发动机不能正常工作，因此燃料甲醇(或工业甲醇)变性后才能加入、柴油使用。变性燃料甲醇是在工业用甲醇中加入一定比例的车用添加剂后，专门用于调配车用的甲醇。二、甲醇物理及化学性质醇是由烃基和羟基两部分组成。按烃基的类型，醇可分为饱和醇、不饱和醇、脂环醇和芳香醇。按醇分子中所含羟基的数目可分为一元醇、二元醇和三元醇。二元醇以上统称多元醇。甲醇是有机物醇类中的一元饱和醇。
甲醇形式出口相比LNG有以下几个优势
甲醇形式出口相比LNG有以下几个优势：首先，液化需要出口国和进口国耗资几十亿美元建造专用液化和再气化接收站，需花费数年时间，并且很难得到许可和财政支持。甲醇工厂规模小、更模式化且费用更低廉。普通甲醇工厂年产百万吨甲醇成本大约为十亿美元，仅为普通LNG接收站成本的十分之一。此外，甲醇工厂不需要建在沿海地区，可以建在内陆更靠近气田的地方。比如，液化接收站不能建在美国北达科他州，而甲醇工厂却可以。第二，甲醇厂家供应，液化只能用专用运输船运输，在航行过程中将保持在低温、液化状态。液化运输船预计到现在这个10年末会出现短缺情况，租金会逐渐上涨。此外，因为运输船吃水深，港口疏浚费用昂贵。而甲醇在室温下即可保持液态、不容烧，还能像其他液态化学品一样安全运输，因此可以用管道、铁路和卡车以及便宜且容易租到的小型化学品运输船运输。与液化能源密集型运输不同，甲醇运输不会有能量损失。第三，因为甲醇贸易不依靠专用基础设施，它可以像一样出口到任何目的地，任何化工码头都可以接收这种燃料。这意味着甲醇市场相比液化市场要更加可以代替，生产者和消费者不需要互相束缚在长期合同中，甲醇生产厂，商品可以现货价格交易。第四，甲醇为提供进入当前未被充分利用市场的切入点。比如：虽然相比石油燃料有价格和环境优势，如今仅为不到1%的全世界机动车提供动力。这主要因为缺乏机动车平台和加燃料设施。使用制成的甲醇要容易得多。
消防设施：甲醇存储区内应设置固定式可燃气体检测报警器，以随时监测 泄漏情况。还应在存储区内设置移动式灭火系统，应设置足够的移动式灭火器。当发生局部小型火灾时，工作人员能够使用推车式、手提式灭火器将火灾迅速扑灭。常用的灭剂有二氧化碳灭火剂、干粉灭火剂等。甲醇用作清洗去油剂，MOS级主要用于分立器件，中、大规模集成电路，甲醇厂家，BV-Ⅲ级主要用于超大规模集成电路工艺技术。甲醇另一主要用途是生产醋酸。醋酸消费约占世界各地甲醇需求的7%，可生产、醋酸纤维和醋酸酯等，其需求与涂料、粘合剂和纺织等方面的需求密切相关。甲醇可用于制造甲酸甲酯，甲酸甲酯可用于生产甲酸、甲酰胺和其他精细化工产品，还可用作杀虫剂、灭菌剂、熏蒸剂、处理剂和添加剂。
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